外人擅自在华修筑和经营的第一条铁路。1874年(同治十三年)英国怡和洋行的吴淞铁路公司，以修“马路”为名，强行购地，于同年冬动工，铺设从英国运来的铁轨。1876年(光绪二年)夏，上海至江湾段通车营业。九吨重的“引导”号机车牵引一列客车，以每小时15英里速度每天往来上海，吴淞间六次。乘客很多，获利甚丰。8月3日(六月十四日)火车压死一名士兵，引起沿途居民反对。10月24日(九月八日)清政府以二十八万五千两买回该路，次年拆掉。福建巡抚兼台湾学政丁日昌将铁轨、车辆运至台湾，拟修台南、台北间铁路，因经费无着作罢。1883年(光绪九年)又将铁轨、车辆从台湾运回用于修筑开平煤矿铁路。1896年(光绪二十二年)盛宣怀受命修建淞沪铁路。1898年9月1日(光绪二十四年七月十六日)通车。
南明弘光政权建立后，内部斗争激烈，朝政把持在马士英、阮大铖等阉党余孽手中。镇守江北四镇的四个总兵刘泽清、高杰、刘良左、黄得功在大敌当前时，互相争权夺利，彼此仇怨极深。只有兵部尚书史可法督师江北，坚决抗
旧称“同光新政”或“自强新政”。“洋务”一词由“夷务”衍变而来， “夷夏之辩”遂变为华洋对称之词。“洋务运动”之名，史乘不见著录，不知谁代所首创，而约定俗成， 沿用已久。洋务运动是指十九世纪六十年代至
春秋中期，陈哀公之弟公子黄与贵族庆氏争夺政治权力，于公元前550年乘哀公朝楚之机，借楚人的力量进攻庆氏。庆寅、庆虎公开叛楚，强令陈人筑城抗拒楚军。筑城的夹板坠落，庆氏杀筑城役人示惩。役人不堪忍受，相互
最早出现在1912年，谭人凤任长江巡阅使。此后则属于军阀割据的官职。其设置出于对大的实力派或军阀的安置，控制范围完全取决于军阀的实力，一属省区性，包括两省的有粤闽、两广、两湖、闽浙等，辖三省的如东三省
见“常胜军”。
西夏仁宗时党项人民起义。西夏封建化过程中，新兴的党项贵族与汉族地主官僚相勾结，残酷剥削压迫人民。仁宗继位后，又连续发生旱灾、地震，人民更加无法生活。大庆四年(公元1143年)七月，哆讹领导威州(今宁夏
战国时期不仅各国自铸货币，诸侯国内各个地区也自铸货币，其形状、大小、轻重各不相同。大致韩、赵、魏通行布币，齐、燕流行刀币，秦使用圆钱，楚国流行郢爱(方形小金块)。各国货币价值不等，换算困难。秦灭六国后
明代在新疆设立的地方军政机构。元末新疆维族地区有许多封建地方政权并立。明朝建立后，他们的一些统治者要求和中央加强联系。洪武、永乐时，明朝在嘉峪关与哈密之间建立了哈密卫(今新疆哈密)、蒙古赤斤卫(今甘肃
亦称“辛丑议定书”、“辛丑各国和约”。1901年。(光绪二十七年)，农历为辛丑年，故名。1900年(光绪二十六年)八国联军攻占北京。清政府派庆亲王奕劻、直隶总督兼北洋大臣李鸿章为全权大臣与各国交涉。1
1900年6月(光绪二十六年五月)西摩联军进犯的消息传到北京，激起北京义和团民及清军爱国官兵的强烈义愤。董福祥所部甘军迅速控制了北京火车站。6月11日(五月十日)日本驻华使馆书记生杉山彬乘坐使馆马车，